McCormick X8 VT-Drive выделяется новыми линиями комфорта и дизайном.
Энергонасыщенные тракторы серии X8 – это настоящие и незаменимые помощники для работы в крупных фермерских хозяйствах. Тракторы X8 максимально эффективны как при работе с плугами на основной обработке почвы, так и во время работы с комбинированными орудиями и комплексами на посевной.
Описание
| Двигатель |
| Двигатель FPT NEF67 с электронной системой управления впрыском топлива и турбиной eVGT. Конструктивное исполнение двигателя выполнено для установки на полураму. Экологический класс – T3. Рабочий объем – 6,7 литров. Кол-во цилиндров – 6. Кол-во клапанов – 24. Максимальная мощность с активной системой увеличения мощности – 310л.с./228кВт (Стандарт измерения – ISO TR14396) |
| Система охлаждения с поворачиваемыми радиаторами |
| Выхлопная труба установленная вдоль правой стойки кабины |
| Топливный бак емкостью 550 литров |
| Система очистки воздуха с фильтром для тяжелых условий эксплуатации |
| Вискомуфта вентилятора охлаждения с с электронным управлением |
| Система торможения двигателем |
| Топливный фильтр с системой предварительной очистки и водоотделением |
| Система принудительного удаления пыли из фильтра очистки воздуха |
| Две аккумуляторные батареи для эксплуатации в холодном климате |
| Электрический подогреватель системы охлаждения блока цилиндров (Рабочее напряжение 220В) |
| Трансмиссия и механизм отбора мощности |
| Задний мост с полуосями фланцевого типа |
| Трансмиссия с ограничением максимальной скорости трактора до 40 км/ч |
| Бесступенчатая трансмиссия “VT-Drive” с 4-мя планетарными редукторами. Задний ВОМ с хвостовиком на 21 шлиц |
| Задний мост с электро-гидравлическим управлением вкл/выкл полного привода и 100% блокировкой дифференциала. Тормозная система моста с усиленным насосом. |
| Редуктор заднего механизма отбора мощности с многодисковой муфтой и электро-гидравлическим управлением вкл/выкл. Режимы работы 540E/1000/1000E |
| Передний мост с много-дисковой муфтой мокрого типа для 100% блокировки дифференциала. Встроенный датчик измерения угла поворота. Электро-гидравлическое управление блокировкой дифференциала. |
| Фронтальное навесное оборудование и балластные грузы |
| Комплект задних балластных грузов (4 х 300 кг) общей массой 1200 кг |
| Съемный передний балластный груз весом 1800 кг |
| Задняя 3-х точечная навеска и сцепное устройство |
| Электронное управление подъемом/опусканием задних нижних рычагов. |
| Центральная верхняя тяга с механической регулировкой длины. |
| Дополнительные клавиши управления навеской и ВОМ на правом и левом задних крыльях |
| Два внешних гидравлических цилиндра диаметром 120 мм. |
| Стабилизаторы телескопического типа |
| Задняя 3-х точечная навеска категории 4N. Нижние рычаги с съемными шарами. Верхняя центральная тяга с механической регулировкой |
| Съемные шары категории 3 и 4N |
| Датчик радарного типа для измерения реальной скорости пробуксовки |
| Гидравлическая система |
| 4 пары задних клапанов с электронным управлением |
| Линия низкого давления для обратного слива масла |
| Подготовка для установки линии прямой подачи масла Power Beyond |
| Двухконтурная гидравлическая система. Производительность основного аксиально-поршневого насоса – 212 л/мин. Производительность насоса рулевой системы – 115 л/мин. |
| Тормозная система и тягово-сцепные устройства. |
| Автоматическое регулируемое по высоте ТСУ автомобильного типа. Диаметр пальца 38 мм. |
| Съемный тяговый брус поворотного типа категории 4. Диаметр пальца 50,8 мм |
| Кабина и органы управления |
| Регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка |
| Поворотное кресло оператора с пневматической подвеской, ручной регулировкой высоты, подлокотником и поясничным подпором. |
| Дополнительно складное сиденье с ремнем безопасности |
| Задний стеклоочиститель |
| Широкие панорамного типа зеркала заднего вида на телескопических кронштейнах |
| Кабина в исполнении “Премьер” с применением покрытия “соф-тач” в интерьере, охлаждаемым боксом, LED-подсветкой, кронштейном крепления монитора. |
| Цифровая панель приборов |
| Система кондиционирования с климат-контролем |
| Каркас кабины – FOPS |
| Шторка стеклянного люка в крыше |
| Козырек солнцезащитный |
| Мультифункциональный подлокотник с джойстиком “EasyPilot” для управления: задней навеской, ВОМ, распределительными клапанами, направлением движения, круиз-контролем, освещением, оборотами двигателя, программатором действий на разворотной полосе. |
| Дополнительные ступеньки для входа в кабину справа |
| 18 галогеновых ламп рабочего освещения: 10 на крыше, 4 на капоте, 4 на стойках кабины. |
| Радиоподготовка (4 динамика) |
| Механическая подвеска кабины |
| Электронные системы управления и системы автовождения |
| Система ISOBUS, контроллер TECU версия 1.0, Монитор 12″ c цифровой системой DSM управлением трактора, подготовка под автопилот, кнопка активации автопилота на джойстике управления |
| Подготовка под установку телематического оборудования |
| Шины и диски |
| Бренд шин определяется производителем |
| Шины сверхнизкого давления. Передние IF650 /60 R34. Задние IF710 /70 R42. Неразборные колесные диски (BKT) |
| Расширители на задних крыльях |
| Широкие поворотные крылья передних колес |
| Дополнительные принадлежности и материалы |
| Набор инструментов |
| Руководство оператора на английском языке |
| Фары для правостороннего движения |
| Два проблесковых маячка |
| Цвет трактора – красный McCormick |
| Дополнительный хвостовик ВОМ на 6 шлиц диаметром 1″ 3/8 |
| Кронштейн крепления номерного знака спереди |
| Дополнительный масляный бак емкостью 90 л |